¿Conoces realmente la autonomía de tu coche eléctrico?

A nadie le sorprende que el principal criterio y barrera para decantarse por la compra de un vehículo eléctrico u otro, sea la autonomía. Lógicamente, nadie quiere quedarse tirado y por lo tanto, es necesario saber cuántos kilómetros podrá disfrutar uno de su coche antes de tener que preocuparse por recargarlo. (In english below).

Aquí empieza el problema.

Muchos os preguntaréis ¿por qué me pueden vender un coche cuya autonomía no es real?  ¿qué es eso de 3 estándares de autonomía? ¿De cuál me tengo que fiar? Pues en esta publicación os vamos a mostrar los estándares de autonomía más comunes y cuáles son más fiables. Además, presentaremos un análisis sobre los vehículos eléctricos más vendidos y su autonomía según los diferentes estándares.

En primer lugar, hay que dejar claro que la autonomía depende de la batería, la cual se mide en kilovatios por hora (kWh). Esta magnitud nos permite saber cuánta energía puede almacenar un vehículo eléctrico y determina los kilómetros que puede recorrer.

Tras esto, hay que tener en cuenta que el estándar de medición que se da en Europa es el WLTP (el cual explicaremos más adelante). Sin embargo hay otros que también están a la orden del día y que dan resultados muy diferentes. Los principales son el NEDC y el EPA.

Cada estándar de autonomía tiene una equivalencia sobre el kWh; es decir, cada uno atribuye más o menos kms por kWh (de forma orientativa). Además, hay que tener en cuenta que en un coche eléctrico hay otras variables a tener en cuenta como son la eficiencia, el peso… 

  • El NEDC (New European Driving Cycle) fue, hasta hace poco, el estándar oficial de la Unión Europea, pero quedó sustituido en 2018 por el WLTP. EL NEDC sin embargo, se ajustaba poco a la autonomía real de los coches eléctricos y les otorgaba unas medidas muy por encima de sus auténticas condiciones. Esto se debía a que sus parámetros de autonomía solo se cumplían realizando una conducción totalmente eficiente (poco aplicable a la conducción real del consumidor medio). El NEDC otorgaba de media* unos 8,9 kms por kWh.
  • Por su parte, el WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) surgió en Europa como una alternativa más realista ante el modelo anterior. Este estándar es sobradamente más estricto dado que el modelo de conducción se adapta más a la maniobrabilidad de un conductor real y por tanto otorga un rango bastante inferior. Este estándar es más realista que el NEDC. El WLTP otorga de media* unos 7,16 kms por kWh.
  • Por último, el EPA es el estándar utilizado en Estados Unidos. La innovación que introduce este estándar es la incorporación de situaciones diversas (climas fríos, conducción agresiva, autopistas) a sus mediciones para obtener una lectura final más acorde con la realidad. Este método de medición es el menos optimista de todos y otorga de media* 6,19 kms por kWh.

Pero ¿y esto realmente cómo me ayuda a conocer la autonomía real de un vehículo eléctrico? Pues desde Full&Fast os ofrecemos una solución diferente a este dilema. Según las condiciones de la carretera, del clima, del propio vehículo, y muchas otras, cada coche eléctrico puede dar una autonomía diferente (abajo hay ejemplos reales).

Además, hay que tener en cuenta que, al ser el vehículo eléctrico un mercado relativamente nuevo, las mejoras técnicas están a la orden del día y cada vez se ofrecen una mayor cantidad de kilómetros por kWh. En nuestro caso y desde nuestra experiencia, consideramos que las prestaciones que puede dar un coche eléctrico de media se acercan más a los 5 kms/kWh (0,2kWh consumidos por km).

Este dato, a pesar de ser relativamente conservador y apuntar hacia una situación de mayor consumo energético, es el que usamos en las recargas facilitadas a nuestros clientes para garantizar que siempre se pueda contar con un margen de maniobra suficiente.

Y por último, dado que lo prometido es deuda, os dejamos una tabla donde se muestran los 5 coches eléctricos más vendidos de España en 2019 con sus diferentes estándares de medida respecto a la autonomía y con el propio de Full&Fast.

Vehículo kW/h NEDC (kms) WLTP (kms) EPA (kms) Full&Fast (kms)
Tesla Model 3 54 506 381 354 270
Nissan Leaf 40 378 285 243 200
Renault Zoe 52 461 390 322 260
Hyundai Kona 64 546 470 402 320
BMW i3 42,2 352 285 246 211

En definitiva, cuando vayas a comprarte un coche eléctrico debes tener en cuenta estos parámetros y estar atento para que no te hablen sólo del estándar WLTP. Sin embargo, tenemos que recordar a nuestros lectores que, a pesar de cuanto varía la autonomía del vehículo sus emisiones siempre van a ser las mismas: 0.

Y tú ¿te comprarías un coche eléctrico conociendo estos estándares? ¿Crees a veces se da una autonomía excesiva para “engañar” al consumidor? Déjanos en los comentarios lo que piensas ¡Os leemos!

*Media realizada sobre las autonomías de los 5 coches más vendidos de España en el año 2019.

 

ENGLISH BELOW 

Do you really know the range of your electric car?

No one is surprised that the main criterion and barrier for choosing to buy an electric vehicle or another, is the autonomy. Logically, no one wants to be left behind and therefore, it is necessary to know how many kilometers one will be able to enjoy in his car before having to worry about recharging it.

This is where the problem begins.

Many of you may wonder why I can be sold a car whose range is not real? What is this 3 range standards? Which one should I trust? Well, in this publication we are going to show you the most common range standards and which ones are more reliable. In addition, we will present an analysis of the most sold electric vehicles and their autonomy according to the different standards.

First of all, it must be made clear that range depends on the battery, which is measured in kilowatts per hour (kWh). This magnitude allows us to know how much energy an electric vehicle can store and determines the kilometers it can travel.

After this, we must take into account that the measurement standard given in Europe is the WLTP (which we will explain later). However, there are others that are also the order of the day and give very different results. The main ones are the NEDC and the EPA.

Each autonomy standard has an equivalence on the kWh; that is, each one attributes more or less kms per kWh (as a guideline). In addition, it must be taken into account that in an electric car there are other variables to be taken into account such as efficiency, weight…

  • The NEDC (New European Driving Cycle) was, until recently, the official standard of the European Union, but was replaced in 2018 by the WLTP. The NEDC, however, was not very close to the real range of electric cars and gave them a measurement far above their real conditions. This was because its range parameters were only met by fully efficient driving (little applicable to the average consumer’s actual driving). The NEDC granted on average* about 8.9 km per kWh.
  • The WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) emerged in Europe as a more realistic alternative to the previous model. This standard is much stricter as the driving model is more adapted to the manoeuvrability of a real driver and therefore gives a much lower range. This standard is more realistic than the NEDC. The WLTP gives on average* about 7.16 kms per kWh.
  • Finally, the EPA is the standard used in the United States. The innovation introduced by this standard is the incorporation of various situations (cold climates, aggressive driving, motorways) into its measurements to obtain a final reading that is more in line with reality. This measurement method is the least optimistic of all and gives an average* of 6.19 kms per kWh.

But how does this really help me to know the real range of an electric vehicle? Well, from Full&Fast we offer you a different solution to this dilemma. Depending on the road conditions, the climate, the vehicle itself, and many others, each electric car can give a different autonomy (below are real examples).

Furthermore, we must take into account that, as the electric vehicle is a relatively new market, technical improvements are the order of the day and an increasing number of kilometres per kWh are offered. In our case and from our experience, we consider that the performance that an electric car can give on average is closer to 5 kms/kWh (0.2kWh consumed per km).

 

This data, despite being relatively conservative and pointing towards a situation of higher energy consumption, is what we use in the recharges provided to our customers to ensure that there is always enough room for manoeuvre.

And finally, since what we promised is debt, we leave you a table showing the 5 best-selling electric cars in Spain in 2019 with their different standards of measurement regarding autonomy and with Full&Fast’s own.

Vehicle kW/h NEDC (kms) WLTP (kms) EPA (kms) Full&Fast (kms)
Tesla Model 3 54 506 381 354 270
Nissan Leaf 40 378 285 243 200
Renault Zoe 52 461 390 322 260
Hyundai Kona 64 546 470 402 320
BMW i3 42,2 352 285 246 211

 

In short, when you go to buy an electric car you must take into account these parameters and be aware that they do not speak only of the WLTP standard. However, we must remind our readers that, despite how much the vehicle’s range varies, its emissions will always be the same: 0.

And would you buy an electric car knowing these standards? Do you think sometimes there is an excessive range to «fool» the consumer? Leave us in the comments what you think. We read you!

 

*Media made on the autonomies of the 5 most sold cars in Spain in the year 2019.

Fuentes:

https://forococheselectricos.com/2019/03/son-realistas-las-autonomias-anunciadas-por-los-fabricantes-de-coches-electricos-diferencias-entre-las-cifras-epa-wltp-y-nedc.html

https://www.xataka.com/automovil/cuanta-autonomia-real-tiene-un-coche-electrico

https://www.electrocoches.eu/

https://insideevs.com/features/343231/heres-how-to-calculate-conflicting-ev-range-test-cycles-epa-wltp-nedc/

https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/las-marcas-que-mas-electricos-venden-en-espana-y-los-coches-lideres